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共振碎石化后，形成上層相對松散的碎石和下層嵌鎖咬合的塊石構成的結構層，咬合裂縫呈200-600角，裂而不散，解決了原水泥混凝土路面板在裂縫、接縫處的水平集豎向移位，消除了原有板塊裂縫向上反射的應力，強度和模量均高于密實(shí)狀態(tài)的級配碎石。

傳統的水泥路面“白改黑”工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設穩定層和面層，如果舊路面處理不當，就會(huì )產(chǎn)生反射裂縫，影響新鋪面層的使用壽命，挖除的水泥板塊也會(huì )造成環(huán)境污染和資源浪費。

移動(dòng)式破碎站可根據加工原料的種類(lèi)、規模及成品的要求采用多種配置形式。完全站在客戶(hù)的立場(chǎng)上，消除破碎現場(chǎng)和破碎環(huán)境給客戶(hù)破碎作業(yè)帶來(lái)的障礙是首要解決方案。機器組合靈活。移動(dòng)臺采用上料、輸送、破碎一體化設備的安裝形式，既消除了部件安裝的復雜操作，又降低了材料消耗和工時(shí)。這架飛機空間不緊湊，占據了更多的空間。

移動(dòng)破碎站不僅可以單獨使用,也可以提供更靈活的機過(guò)程配置根據不同客戶(hù)的需求,以滿(mǎn)足不同需求的用戶(hù)移動(dòng)破碎、移動(dòng)篩檢,使物流傳輸更直接有效,大限度的降低成本。

移動(dòng)破，相當于一條完整的破碎生產(chǎn)線(xiàn)，甚至可充當一個(gè)小型破碎生產(chǎn)車(chē)間，但它的投資無(wú)疑比單臺固定機械貴，但固定破碎機如果加上基建費用、輔助機器，有時(shí)移動(dòng)破價(jià)格會(huì )更低。對比固定生產(chǎn)線(xiàn)的繁雜基礎鋼架結構組合，及較大的占地面積，其基建投資成本會(huì )降低不少；另外，該設備本身的價(jià)格投資也會(huì )少于一條固定破碎生產(chǎn)線(xiàn)15%-20%左右。因此，總的來(lái)說(shuō)，移動(dòng)破有時(shí)投資更小，更高。